 |
 |
 |
 |
 |
【通信販売法】 ※ご注文の際は 事前にご覧下さい |
|
||||||
|
S20エンジンパーツ |
| S20鍛造ハイコンプピストン | ||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||
| ※必ずピストン径を上記表から選択ご記入下さい。 |
| S20シリンダーライナー（内径セミ） | ||||
 |
ライナー外径、高さ及び各寸法は純正同サイズで製作されています。 ブロック側は無加工で取付出来ます。 ライナー内径寸法は81.7㎜のセミ仕上げになっており、ボーリングによって82Φのスタンダードサイズから使用が可能です。 |
|||
|
||||
| S20強化バルブキャップ | |||||||||||||
 |
|
||||||||||||
 |
|||||||||||||
| S20スライド式カムスプロケットギア | ||||||||||||||
 |
純正品や多穴式のスプロケットギアでは成しえなかった高精度バルブタイミング調整を抜群の能率性で作業できるスライド式カムスプロケットギアです。 素材に高強度材をベースに軟窒化熱処理を施し歯面の耐摩耗性を大幅に向上させ高性能を両立しました。 |
|||||||||||||
|
||||||||||||||
| S20ロングリフター | ||||||||||||||||||
 |
高強度設計は勿論のこと、全長を26㎜にロング仕様にした外径寸法を純正値より多少太めに設計する事により、リフターのガタを抑えました。それにより、リフターはカムシャフトのプロフィールどおりにバルブを開閉することができ、タペットノイズを減らすと共に本来のエンジン性能を取り戻します。 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
| S20 F112強化メタル | ||||||||||||||||||||||||||||
 |
純正品のF770材に対し、大幅な強度で上回るF112材を採用。 モータースポーツで充分な実績を誇るF112メタルは、高負荷、高回転、高温度での厳しい使用条件のなか、大切なエンジンをメタルトラブルから守り続けます。 |
|||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| S20メタルヘッドガスケット | ||||||||||||
 |
燃焼室回りに、より高いシール性を向上させるべく開発されたのがストッパータイプです。インナープレートのボア回りをグロメット状に巻きつけ、そのストッパー部をアウタービードプレートに重ね合わせることで、ストッパーとビードの2段構えでシール性を高められます。 | |||||||||||
|
||||||||||||
 |
※ガスケットのボアは、燃焼室の大きさに合わせてあります、ピストン径は純正サイズから使用出来ます。 | |||||||||||
| S20強化バルブSET | ||||||||||||||||||||
 |
耐熱性、耐摩耗性に強い金属素材をベースに高性能バルブが誕生しました。 『鍛造+精密機械加工+熱処理+品質管理』等の厳しい検査基準をクリアーし完成したバルブは、過酷な使用条件で有ればある程、そのポテンシャルを発揮し高品質を証明致します。 |
|||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| S20強化バルブガイド | ||||
 |
バルブガイドに要求される耐摩耗性、熱伝道性、耐焼付き性はIN、EXの特性に応じた2つの材質の使い分けと、精密機械加工による内外径仕上げによって達成されました。これによりバルブとのクリアランスを最小に抑えられるため、バルブの正確な動きが改善され、高回転化を可能といたします。 | |||
|
||||
| ※下記、FJ20バルブオイルシールとバルブスプリング段付シートを併せてご使用下さい。 | ||||
| S20強化バルブコッター | ||||
 |
オーバーレブやサージングによるスプリングセット長のバラツキを防止し、ベストコンディションを長期に維持出来ます。 | |||
|
||||
| S20強化バルブスプリング段付シート | ||||
 |
上記、強化バルブガイドを使用した場合に必ず必要な段付シートです。ダブルスプリングにしっくりフィットしバルブスプリングを安定させます。 | |||
|
||||
| 【割引対象外商品】 | ||||
| S20強化アウタークリアランスキャップ | ||||
 |
ｊ純正部品のバルブクリアランス調整用バルブキャップは、最大厚み2.25㎜までです。純正加工で細くなったハイカムを使用する時や、K3ヘッドにK4リフターを使用する時などに純正キャップの上に被せるだけで、クリアランス調整が可能になる便利なパーツです。 | |||
|
||||
| FJ20バルブオイルシール | ||
 |
S20に上記バルブガイドを使用した場合に必要なFJ流用バルブオイルシールです。純正Oリングタイプと異なり、シール性が高くオイル下がりを防止出来ます。 | |
|
||
| S20強化バルブS/P+チタンリテーナーSET | ||||
 |
不等ピッチ＋楕円形状スプリングの採用と、軽量オフセットチタンリテーナーとの組み合わせによって、高回転高リフトを可能にする強化パーツです。 | |||
|
||||
|
|
||||||||||||||||||
 |
【割引対象外商品】 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S20強化ダンパープーリー | S20強化クランクプーリーボルト | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
優れた振動吸収とハイバランス率を実現するレーシングダンパー採用。 プーリー側面に刻んだタイミングメモリと専用インジケーターによって正確な点火タイミング調整が可能。 ボルトオンで取付ができ、純正ベルトが使用出来ます。 |
 |
高回転時に発生するクランクシャフトのネジレ振動や曲がり振動は、プーリーボルトに大きな負荷を与えるためにボルト緩みに至ることがあります。 それにより、クランク先端のカジリやプーリートラブル、オイル漏れ等に被害が及ぶ恐れがあり大変危険です。 強化プーリーボルトはロングボルトと強化ワッシャーによってボルトの緩みを防止しエンジンをトラブルから守ります。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S20強化テンショナー | S20オイルポンプギア | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
全ての構成部品を強化パーツによって作り変えた対策品です。 また、プレートのカシメを廃止し、分解式に設計変更を施した事によりオーバーホールが可能です。 |
 |
磨耗が進行した純正オイルポンプの中身をオーバーホールするために設計した強化タイプギアです。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S20強化タイミングチェーン | S20オーバーホールパーツ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
この強化チェーンは金属表面に5～10μの比較的薄いリン酸マンガン系の不溶解性皮膜を作成させ、素材表面に均一にムラなく浸透させたものです。 これにより、4倍の耐摩耗性を実現！ 長期間に渡りチェーンの伸びによるバルブタインミングの遅れを抑えられベストコンディションを維持します。 また、チェーン摺動部によく発生する焼き付きやカジリにも強く、しなやかな動きをキープ出来フリクションロスの軽減にも役立ちます。 |
 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S20軽量フライホイール | S20復刻パーツ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
S20エンジンをハイレスポンス化させるのに一番効果的なのがフライホイールの軽量化です。 耐久性に優れたSCM材を採用し高強度を保ちつつ薄肉設計を施しました。 ストリート仕様のSTDタイプからレーシングユースのRタイプに至る用途に応じた2タイプを選択出来ます。 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S20オイルフィラーキャップ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
純正形状をそのままに、オールアルミのバフ仕上げによって美観を重視しました。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S20パイロットニードルベアリング＆シールset | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MDI-Dual | ||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
| クロームコイル | ||
Flame-ThrowerⅡ |
MAX45000ボルトの高性能を備え持つハイパワーコイル。 長い放電時間と高電圧によってエンジン出力とトルクを向上できます。 MDIとの組み合わせにより、互いの性能を100％生かすことができ、理想のイグニッションシステムが確立します。 ※サイズ：外径55Φ×全長150㎜ |
|
|
||
| S20 低抵抗プラグコード | |||||||||||||||
 |
ウルトラ、MDI対応に設計した亀有仕様の低抵抗プラグコードです。 永井電子の標準品プラグコードの11kΩ抵抗に対し、亀有仕様はわずか3kΩの低抵抗を採用しました。 それにより高電圧を無駄なくプラグに伝える事ができると共に、コイルやディスビキャップ差込部の発熱の発生を抑える事ができ、長期に渡り安定した火花供給を持続する事が出来ます。 |
||||||||||||||
|
|||||||||||||||
| ◆適合車種◆ | |||||||||||||||
|
|||||||||||||||
| ●上記商品は予告無く仕様/価格変更/生産中止の場合があります。 ●記載価格は、消費税込みの価格です。 ●商品のご注文は、下記のご注文フォームにてお願い致します。 ●その他ご希望のパーツも、下記ご注文フォームにてお問い合わせ下さい。 |
|
 |
